三菱欧蓝德,帕杰罗,吉普,指南者,牧马人,道奇,酷威,酷搏----北京港龙基业汽车销售服务有限公司


18英寸BBS®锻造铝合金轮毂（选配）	AFS(自适应前照灯系统)带HID(高强度放电)氙气前照灯	前照灯清洗器	前雾灯

前保险杠集成有导流板、中冷器进气管道	铝合金引擎盖带出风口饰板	大型侧导流板	大型后扰流板

银色腰线饰条	车身色电动门镜带除雾器	大型双排气管及镀铬管套	前门槛条

无钥匙操作系统	防夹电动车窗和一键式操作功能	车顶天线

置身车内，人体工程学设计、真皮包裹操作杆、小半径方向盘……每一处细节都闪耀着无限的光彩。发动机发出低沉柔和的轰鸣声，背景照明里程表在驾驶舱中散发出温暖的光芒，只等您的一个动作。准备好，出发。动人新世界就在前方。

内饰

拨片换档杆

3辐式真皮包裹方向盘

定速巡航装置


高对比度背景照明仪表	带盖前置物盒	可移动式烟灰盒	全自动空调器

Lancer Evolution不仅秀于外，更慧于中。前排的RECARO?高档跑车座椅完美贴合您的身体曲线；后排乘客座位空间宽敞，毫无紧促之感。 650瓦 Rockford Fosgate® 9扬声器顶级音响系统等豪华配置更能让您的朋友也充分享受到驾乘之乐。


Rockford Fosgate® 650瓦顶级音响系统带AM/FM收音机，6碟CD播放机和中置显示器	真皮组合座椅	RECARO®真皮组合座椅

注：受印刷工艺所限，此处所示颜色可能与实际颜色有细微区别。如需查看实际颜色，敬请联系经销商/分销商。

世事无常，这就是为什么Lancer Evolution为您提供先进的悬挂系统和操控系统的原因。它们能让您充分享受车身稳如泰山，一切尽在掌握的愉悦。车载的各种主动和被动安全装备可保护驾乘人员免受内外碰撞伤害。

RISE(抗冲撞安全强化)车身

Lancer Evolution的强劲性能绝非以安全为代价。它采用了三菱独有的RISE(抗冲撞安全强化)车身设计，配备高抗张强度钢材和高刚性车架横梁，为乘客构建出一个安全环境。它不仅能使碰撞能量远离驾乘人员身体，还可以与车头和车尾的防撞缓冲区相配合，吸收、分散碰撞能量使之无法作用于车内。

7安全气囊系统为了在发生碰撞时最大限度地保护乘客，Lancer Evolution配备了7安全气囊系统以增强车内外碰撞中的乘客安全。侧帘式侧气囊可在车身侧面发生碰撞时保护前后排乘客。前排更配备了前置和侧置安全气囊。同时，Lancer Evolution还提供了驾驶者膝部安全气囊，可固定驾驶者腿部和下半身，防止其受伤。

高性能brembo® 盘式制动器制动力是紧急情况下最重要的因素之一，这就是为什么Lancer Evolution选择brembo?通风盘式制动器的原因。前轮的18英寸制动器和后轮的17英寸制动器分别采用了4活塞和2活塞卡钳，制动距离极短。制动器寿命更长，踏板感更加自然。前轮制动器配备双材质制动盘以减轻重量，提高操控性。

先进的悬挂系统，稳定性更佳Lancer Evolution采用倒置型前悬挂系统和后悬锻铝上臂及纵臂，操控性能直逼赛车。辅之以整体优化的车身设计和加宽的轮距，车身稳定性更加优异。 Eibach螺旋弹簧和BILSTEIN?筒式减震器可实现专家级的转弯和直行控制，确保驾驶者在任何路面状况下都能够顺利行驶，并进一步改善驾驶体验。

Evolution：一往无前，超越自我。Lancer Evolution既以此为名，便始终不曾放慢前进的脚步。系出名门。源自三菱的超卓性能与安全技术让全新Lancer Evolution面世之初即风靡万千大众。除超级四轮控制系统中各种革命性的精确控制技术外，全新Lancer Evolution还采用了双离合器运动换档模式变速器，让整个变速系统的面目为之一新。同时，车上还装配了全新研发的大扭矩动力系统。拥有众多创新技术的Lancer Evolution必将在高性能轿车市场中掀起一场风潮。

在驾驶Lancer Evolution向自己的目的地进发时，您不是一个人。拥有三菱独有的超级四轮控制系统(S-AWC)，就像是身边多了一位专家级的副驾驶。无论前方道路如何蜿蜒曲折，S-AWC都能让您充分享受驾驶的乐趣。

超级四轮控制系统(S-AWC)集成控制
三菱独有的S-AWC远胜前代，其道路控制性能举世无双。专为Lancer Evolution开发的S-AWC车辆动态管理性能臻于极致，可同时控制四个相互作用的独立系统： ACD (主动中央差速器)、AYC (主动横摆控制系统)、ASC (主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）。它使用了精确反馈系统，可改善车辆转向性能，提高转向不足和转向过度情况下的操控性。车身控制和稳定性也达到前所未有的水平。

	ACD （主动中央差速器） ACD采用多碟液压离合，可在行驶条件改变时迅速做出反应。它可以通过释放和完全锁定来调整前后轮之间的扭矩分配，从而实现牵引力与转向响应之间的完美平衡。与普通差速器相比，ACD的响应速度更快，动态性能更强。 ACD提供了三种不同操作模式供驾驶者根据当前路面条件进行选择：柏油模式适用于干燥路面,平整路面；砂砾模式，用于崎岖陡峭、起伏较大的路面; 雪地模式，用于较为光滑、牵引力较小的路面。
	AYC (主动横摆控制系统) 三菱的AYC可通过控制后轮扭矩分配增强牵引力，限制车辆横摆，提高转弯性能。 Lancer Evolution上的AYC采用了新型横摆率反馈控制系统，精度更高，转弯动态性能更强，可在需要时提供精确的制动力，更让驾驶者操作起来如臂使指。
	ASC (主动稳定控制系统) ASC可监控车身姿态，并同时调节发动机动力和每只车轮上的制动力以保持最佳牵引力水平。此外，它还能主动减少车轮打滑，使Lancer Evolution获得更快的加速度、更强大的制动性能和更灵敏的规避操作。
	运动版ABS（防抱死制动系统）运动版ABS可通过车速及角度传感器主动监控各车轮的状况，并使用这些信息单独控制各车轮的制动力，使驾驶者在进行转弯操作时更加自信。Lancer Evolution还采用了制动压力传感器，可使驾驶者的操作得到更准确地执行。

虽然Lancer Evolution上采用了大量先进技术，但有一点三菱始终谨记于心: 驾驶之道，乐趣为先。TC-SST(双离合器运动换档模式变速器)使Lancer Evolution的加速更加迅捷平稳，拨片换档杆更让驾驶乐趣触手可得。宽阔的马路在您眼前无尽延伸，进退随心。

TC-SST（双离合器运动换档模式变速器）
Lancer Evolution闪电般的换挡速度并未以牺牲动力性能为代价，且依然保留了汽车的操作便捷性。驾驶者既可使用全自动设置充分享受旅途乐趣，也可以亲自操控方向盘上的拨片换档杆来一显身手。方向盘与拨片换档杆相结合，可让驾驶者体验赛车般的操控感。

双离合器结构
Lancer Evolution上独有的新系统采用了独特的换档控制技术。 TC-SST没有使用传统的扭矩转换配置，而是代之以两个独立的离合器系统，一个系统用于偶数档，一个系统用于奇数档。两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来，汽车在脱离一个档位后会自动挂上下一档，其换档速度远远快于手动操作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失。除换档更加平稳外，TC-SST还提高了Lancer Evolution的加速度。

拨片换档杆拨片式换档杆
位于方向盘后，操作十分方便。驾驶者即可享受到手动换挡的乐趣，又不用将双手离开方向盘，也不必将视线从路面移开。

TC-SST 控制模式
TC-SST提供三种换档控制模式，分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过操作杆底座旁边的开关即可轻松实现模式切换。在市区内行驶时，可使用“普通模式”。该模式下换档速度相对较慢，档位切换更加温和平稳，燃油经济性较好。 “运动模式”下档位变化速度较快，适于在蜿蜒山路上进行手动操作。驾驶者还可以进一步提高发动机转速，启用“超级运动模式”*在高性能驾驶环境下实现更快速的换档操作。

*为提高行驶安全性，行驶速度低于10km/h时，驾驶者需按住TC-SST控制模式开关三秒方可激活超级运动模式。这防止了突然加速度的出现。

转动钥匙，发动机仿佛猛兽从沉睡中惊醒一般，瞬间爆发出强大生机。澎湃动力穿过发动机盖，沿着方向盘，流入您的掌心，让您的脑海中充盈着行万里路的豪情。出发吧。

MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）双涡轮增压器发动机
MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）
双涡轮增压器发动机Lancer Evolution采用了4缸, 16气门, 2.0升MIVEC 带中间冷却器和涡轮增压器，双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。此外，发动机中有大量部件，包括汽缸体，汽缸盖和正时链罩等均采用铝合金制造，与传统的钢铁部件相比，车身重量更轻，更加省油。